Wow! 1990, war doch ein tolles Jahr, Einheit, Alf, der grüne Punkt, Milli Vanilli können nicht singen und ein Handy kostet 8600 Mark und muss im Rucksack mitgeschleppt werden. Verrückt! Verrückt, war auch das, was da aus Mailand kam. Sicher Geschmäcker sind verschieden, aber die meisten sahen in ihm ein Designdisaster und die italienische Fachpresse, komentierte die ganze Angelegenheit, da kommt Mike Tyson auf Rädern. Il Mostro, das Monster wird er genannt. Dabei wollte Fiat-Chef Vittorio Chidella, nur ein bißchen Leben in die Bude bringen und die Alfa-Familie, mit etwas ganz besonderem erweitern. Nun ja, der SZ, er hat auch eine charmante Seite, die zeigt sich allerdings erst beim Fahren. Unter seinem Kleid aus Kunstoff, steckt die Technik vom Alfa 75, die von Alfas Hausmanufaktur Alfa Corsa veredelt wurde. Unter der Haube, ein toller 3l V6 und 210 PS, dem die Fans der italienischen Marke, bis heute nachtrauern. Derart aufgerüstet, geht es ganz ordentlich zur Sache. Was dann aber doch die Salami von der Pizza zieht, ist das Fahrwerk des SZ, was sich per Knopfdruck 5 cm tiefer legt. Dann hält ihn nichts mehr und der Alfa, kann seine größte Stärke ausspielen. Er räubert durch die Kurven, als gäbe es kein Morgen mehr und kaum einer konnte ihm damals und bestimmt auch einige heute noch, nicht das Wasser reichen. Auf der Landstraße, ist er zu Hause, das eng abgestufte Getriebe in Transaxle- Bauweise, lädt zum Schaltfaulen Fahren ein, was aber nicht heißt, dass nicht Hand angelegt werden darf. Die Gänge gehen gut und ab 4000/min, zaubert der SZ seinem Herren ein Dauergrinsen ins Gesicht. Schade, hätte man damals schon geahnt, was ihm blüt, dann wäre der SZ und auch die offene Variante RZ, schnell in die Gemeinde mit aufgenommen worden, denn verkauft hat er sich nicht und ein Alfa, wie Il Mostro, der sich so schön sportlich fahren läßt, den gab es danach lange Zeit nicht mehr.
