Archiv für die Kategorie „Ford Ersatzteile“

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So auch bei uns, der neue Ford Kuga

Freitag, 25. November 2011

Ford stellt auf der L.A. Motor Show den neuen Ford Escape vor, welcher baugleich bei uns als Ford Kuga auf den Markt kommt.

Am Wochende geht die L.A. Motor Show in Los Angeles zu Ende. Ein Highlight der amerikanischen Automesse war die Neuvorstellung des Ford Escape, welcher in Deutschland im März 2013, als der neue Ford Kuga auf den Markt kommt. Der kompakte SUV, löst die aktuelle Version des Ford Kuga ab und wird baugleich wie die amerikanische Version zu uns kommen. Der neue SUV ist mit 4,52 Metern wesentlich länger als der Vorgänger und bietet dadurch einen riesigen Kofferaum und bessere Platzverhältnisse im Innenraum. Das neue Cockpit, wie auch die Außenhaut des neuen Ford Kuga, folgen der aktuellen Designlinie von Ford. Unter der Haube warten moderne und sparsame EcoBoost-Motoren, mit 1,6 und 2 Litern Hubraum auf ihren Einsatz. Geschaltet wird zumindest bei der amerikanischen Version des Ford Kuga, über eine Sechsgangautomatik, hierzulande dürfte aber sicherlich das Powershiftgetriebe von Ford, auch im neuen SUV Einzug halten. Desweiteren übernimmt der neue Ford Kuga zahlreiche Fahrhilfen und Assistenzsysteme aus dem Ford Focus. Unter anderem werden Einparkhilfe und der Totewinkelassistent auch im neuen Kuga angeboten.

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Der Boss 302 Laguna Seca, die ultimative Fahrmaschine

Freitag, 7. Oktober 2011

Der Münchner Tuner Geiger Cars ist für das importieren und veredeln schneller Amischlitten bekannt und hat seit kurzem ein neues Mitglied im Angebot, den Boss 302 Laguna Seca. Hierbei handelt es sich um eine Spezialversion des Boss 302, welche nach der Rennstrecke in den Staaten benannt ist. Das Triebwerk des Boss 302 Laguna Seca, ist das gleiche wie im normalen Boss 302. Der fünf Liter große Achtender leistet 443 PS und ein fettes Drehmoment von 515 Nm. Zusätzlich zum 302, ist der Boss 302 Laguna Seca mit einer verwindungssteiferen Karosserie lieferbar, hat ein strafferes Fahrwerk, 19 Zoll Räder mit Rennreifen, ein Aerodynamikpaket und ist somit die ideale Fahrmaschine für die Rennstrecke. Um den Boss 302 Laguna Seca leichter zu machen, hat Ford die Rücksitzbank weggelassen und Recaro-Sportsitze verbaut. Weitere Unterschiede sind eine Rennsportkupplung und die Bremsanlage von Brembo, zudem lassen sich bei dem Renner die Schalldämpfer in der Abgasanlage herausnehmen, damit der Boss 302 Laguna Seca sein V8-Konzert ungefiltert ins Freie blasen kann. Knapp 70.000 Euro kostet die Driftmaschine, was angesichts der gebotenen Leistung und Ausstattung soweit völlig in Ordnung geht.

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Fastback-Coupé auf Limousinenbasis, der Ford Capri

Dienstag, 7. Juni 2011

Neben dem bekannten Scirocco Coupé von Volkswagen, war auch der Ford Capri eine echte Ikone und ist heute ein beliebtes Sammlerstück. In den 1969er Jahren, stellte der Ford Capri eine absolute Neuentwicklung dar. Ein Fastback-Coupé auf Limousinenbasis und so schließt der Ford Capri eine Marktlücke, denn das reinrassige Coupé, bietet genug Platz für vier Personen und sogar einen großen Gepäckraum. Der Ford Capri wurde einst mit sieben verschiedenen Vier- und Sechszylindermotoren angeboten. Die Leistungspalette reichte vom Ford Capri 1300 mit 50 PS, über die Modelle 1500, 1700 GT, bis hin zu den 2000er Versionen und dem 2300 GT. Im Laufe der Geschichte des Ford Capri, folgten nätürlich weitere Modelle. Das Fahrwerk des sportlichen Coupés, war unter anderem mit einer modernen Einzelradaufhängung und hydraulischen Stoßdämpfern ausgerüstet und auch die Straßenlage des Ford Capri, war dank des tiefen Schwerpunkts und der guten Gewichtsverteilung, nicht von schlechten Eltern. Ebenso wie die moderne Antriebstechnik, bot der Ford Capri zu damaligen Zeiten auch ein gutes Gefühl an Sicherheit. Das Interieur, ausgestattet mit einem Sicherheitslenkrad, versenkten Knöpfen und Kippschaltern, einer abgeknickten Lenksäule, sowie dem gepolsterten Armaturenbrett, war damals sicherheitstechnisch, auf der Höhe der Zeit. Ohnehin wurde die Fahrgastzelle des Ford Capri, recht steif konstruiert, Front und Heck, dienten als Knautschzone. Der Ford Capri wurde 16 Jahre lang gebaut und ständig weiter verbessert. Und ganz nebenbei, zeigte sich das stilvolle Coupé Volksnah, denn der Ford Capri, wurde zu einem Preis angeboten, der auch für viele Familienväter interessant war.

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Vor allem Boost, der Ford Mondeo 2.0 SCTi

Mittwoch, 30. März 2011

Das neue Topmodell der Kölner: Der Ford Mondeo 2.0 SCTi. Ecoboost heißt die Technologie, die dem Renner, dank Turbolader, Direkteinspritzung und variabler Nockenwellen, stramme 240 PS Leben einhauchen und das alles sogar mit 20% weniger Verbrauch. Leichtfüßig dreht der Turbovierzylinder hoch, läuft dabei frei von Vibrationen und auch der Leistungs- und Drehmomentverlauf ist gleichmäßig und überzeugt. Temperament hat er, der Ford Mondeo 2.0 SCTi, passend dazu und gut abgestimmt, das Sechsgang-Direktschaltgetriebe, übrigens Serie im Topmodell. Die Gänge gehen gut und schnell und auch im Automatikmodus, lässt sich der Mondeo entspannt fahren. Gut und schnell auch die Daten des 2l Windkraftwerks. 240 PS, 340 Nm, die schon bei 1900/min anliegen, knapp 8 Sekunden von 0 auf 100 und auch auf der Autobahn kommt mit 246 km/h Topspeed Stimmung auf. Im Durchschnitt soll sich der Ford Mondeo 2.0 SCTi, dabei mit nur 7,7l auf 100 km zufrieden geben. Viel Platz für Insassen und Gepäck im Innenraum des Mondeo, Handling, Fahrwerksabstimmung und Federungskomfort gehen klar und Ausstattungstechnisch bleiben kaum Wünsche offen. Klima, Alus und Sportsitze mit PoPo-Heizung sind Serie, Grundpreis 34100€.

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