Archiv für die Kategorie „Mercedes Ersatzteile“

Die stärkste C-Klasse aller Zeiten bittet zum Tanz

Dienstag, 6. Dezember 2011

Mit acht Zylindern in V-Form, hohen Drehzahlen und einem Beat der das Blut in den Adern gefrieren läßt, das Mercedes C63 AMG Coupé Black Series

Die stärkste und schnellste C-Klasse aller Zeiten, legt schon allein optisch einen brutalen Auftritt hin. Ein riesiger Schlund, die konturierte Motorhaube und die breit ausgestellten Kotflügel sprechen eine deutliche Sprache und pfeifen auf Understatement und Zurückhaltung. Taucht das Mercedes C63 AMG Coupé Black Series im Rückspiegel auf, sollten auch Porschefahrer wissen, dass sich dieses C-Klasse Coupé nicht abschütteln lässt. Der Grund dafür ist der 517 PS starke V8 unter der Haube der Black Series. Seine Motorleistung holt der Schwabe aus 6,2 Litern Hubraum und maschiert per Siebengang-MCT-Getriebe, untermalt von einem ganz bösen V8-Gewitter in 4,2 Sekunden auf 100 km/h. Auf freier Strecke hält das Mercedes C63 AMG Coupé Black Series auch so schnell nichts auf, allerhöchsten die Physik, welche dem Vortrieb erst bei 300 km/h ein Ende setzt. Schnelles geradeausfahren kann jeder, dass dachten sich auch die Macher der Über-C-Klasse und so verpassten sie dem Coupé ein Gewindefahrwerk der Extraklasse. Es ist zwar hart und in keinem Fall gesundheitsfördernd, verleiht dem Mercedes C63 AMG Coupé Black Series aber ein Handling und eine Straßenlage vom Allerfeinsten. Hier gibt es nicht weiter hinzuzufügen, die Black Series klebt wie ein Kaugummi auf dem Asphalt. Das ganze hat natürlich seinen Preis. Rund 115. 500 Euro kosten die Eintrittskarten in die Sportwagen-Oberliga, welche ab Januar 2012 erhältlich sind.

Heute wie damals ein Mythos, der Mercedes E500

Mittwoch, 16. November 2011

Der Mercedes E500 der Baureihe W124, ist heute eine Legende! Erstmals 1990 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt, stellte der Mercedes E500 die Speerspitze dar. Den 326 PS starken V8 spendierte der 500 SL der Baureihe R 129. Das Triebwerk wurde bei Porsche in Zuffenhausen optimiert und verfeinert. Zudem findet der Bau der Rohkarosse und die Endmontage des Mercedes E500 bei Porsche statt. Erst im Jahr 1993 verlagert Mercedes die Produktion wieder nach Sindelfingen. Der Mercedes E500 war einst das Topmodell und seiner Zeit mit modernsten Technologien und einer umfangreichen Serienausstattung bestückt. Unter anderem waren Klimaanlage, elektrisch verstellbare Sitze, Wurzelnussholz und Airbags serienmäßig. Der 5l V8 stemmt 326 PS auf die Hinterräder, was im Jahr 1990 sogar darfür reichte einen Porsche 928S hinter sich zu lassen. Rund 135.000 Mark kostete der Mercedes E500 anfang der 90 Jahre. Heute ist der Sportler aus Sindelfingen ein gefragter Youngtimer und kommender Klassiker. Die Nachfrage ist groß und es sind noch gute und gepflegte Originale im Umlauf und stehen zum Verkauf. Im Schnitt wechselt ein Mercedes E500 heute für 18.000 Euro den Besitzer. Was die Ersatzteile angeht, so kann sich auch der V8 aus dem normalen W124er-Regal bedienen. Die Teile sind günstig und liegen im bezahlbaren Rahmen. Erst wenn es um Motor, Getriebe und Fahrwerkskompnenten geht, wird der Mercedes E500 teuer. Ein Austauschmotor kostet 16.000 Euro, gut das er bei richtiger Pflege, bis auf die Gleitstücke der Steuerkette unzerstörbar ist. Weit mehr wie 300.000 Kilometer sind problemlos möglich. Damals wie heute ist der Mercedes E500 ein Mythos und hat eine treue Fangemeinde, welche sich mit viel Herzblut um den Klassiker kümmert.

Sparsamer Riese, der Mercedes ML 250 Bluetec

Freitag, 28. Oktober 2011

Es hat anscheinend niemand für möglich gehalten, aber der kleine Vierzylinder-Diesel, der auch schon die Mercedes S-Klasse antreibt, macht sich auch in der dritten Neuauflage des Mercedes ML ganz gut. Der 2,1l Selbstzünder mit Common Rail leistet 204 PS und stellt schon knapp über Leerlaufdrehzahl 500 Nm Drehmoment zur Verfügung. Der Mercedes ML 250 Bluetec ist auch mit weniger Hubraum deutlich sparsamer als der Vorgänger. Zudem erfüllt der Motor die Euro 6-Abgasvorschriften und verbraucht im Schnitt nur 6 Liter Diesel. Rund 55.000 Euro kostet der sparsame Mercedes ML 250 Bluetec, hat eine umfangreiche Serienausstattung und bietet zudem sehr großzügige Platzverhältnisse im Innenraum. Über 2000 Liter stehen bei umgelegten Rücksitzen als Laderaum zu Verfügung. Die Kraft des Motors wird im Mercedes ML 250 Bluetec über eine Siebengangautomatik an alle vier Räder verteilt. Die 204 PS und das hohe Drehmoment des Motors reichen aus, um den 2,2 Tonnen schweren Mercedes ML 250 Bluetec, in 9 Sekunden auf hundert und weiter bis auf 210 Stundenkilometer zu beschleunigen. Der Diesel läuft dabei leise und kultiviert, lediglich bei hohen Drehzahlen, wirkt die Maschine etwas angestrengt. Der Mercedes ML 250 Bluetec, ist ein idealer Reisewagen, der aber auch keine Mühen hat, sich im Offroad-Gelände zu bewegen.

Im November: Neue Mercedes B-Klasse

Dienstag, 27. September 2011

Im November kommt die neue Generation der Mercedes B-Klasse auf den Markt. Erste gute Nachricht: Die neue Mercedes B-Klasse, wird nicht teurer als der Vorgänger und ist ab 26.000 Euro erhältlich. Dafür bekommt man schon einen B180, mit 122 PS starken Benzinmotor. Der nächststärkere Benziner leistet 156 PS und ist als B200, rund 2000 Euro teurer. Auch zwei sparsame CDI-Dieselvarianten runden das Motorenangebot ab. Gute Nachricht die zweite: Neben einem frischen Design, ist vor allem der Innenraum größer geworden, was besonders dem Kofferraum zu gute kommt. Aller guten Dinge sind drei: Gewachsen ist nämlich auch die Serienausstattung der neuen Mercedes B-Klasse, welche neben vielen Komfortfunktionen auch ein umfangreiches Sicherheitspaket bietet. So verhindert z.B. serienmäßig ein Bremsassistent, zusammen mit einer radargestützten Kollisionswarnung kleinere Unfälle, indem der Fahrer von der Mercedes B-Klasse, durch optische und akustische Signale auf ein Hindernis aufmerksam gemacht wird. Ein Müdigkeitswarner, sowie ein Knieairbag für den Fahrer sind auch mit an Bord. Die neue Mercedes B-Klasse, ein schickes Auto, ab November bei Mercedes zu haben.