Archiv für die Kategorie „Porsche Ersatzteile“

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Aller Guten Dinge sind drei…oder vier? Die neuen Versionen des Porsche 911 im nächsten Jahr

Dienstag, 10. Januar 2012

Porsche erweitert seine Modellpalette mit vier neuen Porsche 911-Varianten.

Nach Coupé und Cabrio kommen im nächsten Jahr 2013 vier neue Versionen des Porsche 911 auf den Markt. Den Anfang macht der neue Porsche 911 Targa, welcher mit diversen klassischen Merkmalen vergangener Zeiten, verschönert sein wird. Angetrieben wird der Targa von zwei leistungsstarken Motoren mit wahlweise 350 oder 400 PS, sowie Allradantrieb. Bereits ein halbes Jahr später kommt der neue Porsche 911 GT3 zu den Händlern. Deutlich Leistungsgesteigert bringt der neue GT3 dann 450 PS auf die Straße und soll zudem rund 40 Kilo leichter sein als bisher. Gegen Ende des Jahres runden der neue Porsche 911 Turbo und der GT2 RS das Angebot ab. Der neue Turbo leistet 530 PS und verteilt seine Kraft wie gewohnt auf alle vier Räder. Mit 550 PS noch etwas stärker, die S-Version des neuen Porsche 911 Turbo. Den Anführer des Quartetts stellt der neue Porsche GT2 RS dar, welcher wie schon bisher seine Power auf die Hinterachse drückt. Und davon hat der neue GT2 RS reichlich, 650 PS leistet das Topmodell der Reihe.

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Porsche 911 Cabrio, sportlich und im Detail perfektioniert

Donnerstag, 1. Dezember 2011

Ab 3. März 2012 als Carrera und Carrera S beim Händler erhältlich, das neue Porsche 911 Cabrio

Vor kurzem wurde auf der IAA die jüngste Generation des Porsche 911 vorgestellt. Nächstes Jahr, genausergesagt im März 2012 bereichert dann auch das Porsche 911 Cabrio die 911er Modellpalette. Zunächst wird es das Cabrio als Carrera und Carrera S geben. Das auffälligste Merkmal der offenen Version ist das neue Verdeck. Es sitzt wie ein perfekter Maßanzug und ist durch den Einsatz von Elementen aus Magnesium wesentlich leichter geworden. Das neue Porsche 911 Cabrio ist im Vergleich zum Vorgänger etwas größer geworden, immerhin 56 Millimeter länger, was natürlich dem Radstand und somit auch dem Fahrverhalten, besonders dem Geradeauslauf zugute kommt. Von einem 350 PS starken 3,4l Sechszylinder-Boxer, bekommt das neue Porsche 911 Carrera Cabrio Leben eingehaucht, die Carrera-Version mit dem S am Heck, ist mit 400 PS aus 3,8 Litern Hubraum noch stärker. Beide Modellvarianten sind Benzindirekteinspritzer und haben entweder ein manuelles Siebenganggetriebe oder optional ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Schon das Porsche 911 Carrera Cabrio liegt mit seinen souveränen und sportlichen Fahrleistungen auf sehr hohem Niveau. Der Sprint von null auf 100 km/h ist in 4,8- und beim Carrera S in 4,6 Sekunden erledigt. Bei 289- und 303 Stundenkilometern erreicht das neue Porsche 911 Cabrio seine Höchstgeschwindigkeit. Technische Neuerungen sind u.a. ein abstellbares Start-Stopp-System, eine elektromechanische Servounterstützung, sowie die aktive Wankstabilisierung “Porsche Dynamic Chassis Control”. Zudem wurde das Fahrwerk des neuen Porsche 911 Cabrio gezielt überarbeitet und perfektioniert um ein weiteres die Straßenlage des Neun-Elfers. Die Preise für das ab 3. März erhältliche Porsche 911 Cabrio stehen auch schon fest. Der Grundpreis beträgt 100.532 Euro für das Carrera Cabrio und 114.931 Euro für das Carrera S Cabrio. Zahlreiche Extras wie z.B. Abstandregelautomatik oder Karbon-Keramik-Bremsen können den Preis natürlich weiter in die Höhe treiben.

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Agil und dynamisch, der neue Porsche Panamera GTS

Mittwoch, 30. November 2011

Zuffenhausen legt noch einen nach, den neuen Porsche Panamera GTS mit V8-Sauger und 430 PS

Der neue Porsche Panamera GTS kommt im Februar nächstes Jahr auf den Markt und ergänzt die mittlerweile recht umfangreiche Modellpalette. Der GTS wurde dabei von Porsche auf pure Fahrdynamik ausgelegt. Die Luftfederung wurde straffer abgestimmt und zudem um 10 mm tiefergelegt. Adaptive Dämpfer, aktive Stabilisatoren und ein Sperrdifferential greifen dabei gezielt in das Einlenkverhalten des Porsche Panamera GTS ein. Der 4,8l V8 ist bereits aus dem Panamera S bekannt, wurde für die GTS-Version allerdings nochmal überarbeitet und leistet nun 30 PS und 20 Nm mehr. Über das serienmäßige Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb fliegt der Porsche Panamera GTS in 4,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 290 Kilometern pro Stunde. Der Verbrauch des GTS soll sich trotz der hohen Motorleistung und den sportlichen Beschleunigungswerten, mit 10,7 Litern auf 100 km in Grenzen halten. Im Innenraum erkennt man den Porsche Panamera GTS an roten oder silbernen Kontrastnähten, hellem Drehzahlmesser und GTS-Logo in den Sitzen. Der Bordcomputer informiert den Fahrer zusätzlich in einer Grafik über Längs- und Querbeschleunigungskräfte. Vom Turbo-Modell übernimmt der Porsche Panamera GTS die Sechskolben-Bremsanlage, sowie den ausfahrbaren Heckspoiler, welcher durch eine spezielle Einstellung über 200 km/h, die Spurstabilität noch einmal erhöht.

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Am Anfang stand…der Porsche 356

Dienstag, 22. November 2011

Mitten im zweiten Weltkrieg haben die Mitarbeiter von Ferry Porsche in Kärnten, an einem neuen Auto gearbeitet. Es hatte die Nummer 356 und wurde im Jahr 1948 mit einer Einzelgenehmigung von den Behörden zugelassen. Bis heute handelt es sich beim Porsche 356, dem Urvater aller heutigen Porschemodelle, um ein Einzelstück. 40 PS holte der kleine und flache Sportwagen, aus einem 1131 ccm großen Vierzylindermotor. Wenige Jahre später entstand 1955 der erste Porsche 356 Speedster und gefiehl bis ins letzte Detail, selbst Dr.-Ing.h.c. Ferdinand Porsche, sagte zum ersten 356 Speedster, dass er selbst nichts an dem Sportwagen, hätte anders gemacht. Nach dem ersten Porsche 356 Speedster, enstanden bis 1959 in einer Kleinserie weitere 52 Stück. Bis in das Jahr 1965, wurde der Typ 356 parallel stetig weiterentwickelt und in Stuttgart noch 78.000 mal hergestellt. Der erste Porsche wurde von einem modifizierten VW-Motor angetrieben, welcher sonst nur im VW Käfer zu finden war. Die Maschine machte den Porsche 356 bis zu 135 km/h schnell. Im Laufe der Jahre, wurde der Motor immer weiterentwickelt und so stieg auch die Leistung der Porsche 356 Baureihe. So auch beim Porsche 356 A Cabrio, welches nur ein Jahr lang, von 1959 bis 1960 gebaut wurde. Der 1,6l Vierzylinder leistete 115 PS und sorgte für souveräne Fahrleistungen. Eine Ausbaustufe höher, siedelte sich von 1963 bis 1965 der erste Carrera, der Porsche 356 C Carrera Coupé an. In seinem Heck arbeitete ein 130 PS starkes Aggregat. Im Laufe der Bauzeit entwickelte sich der Typ 356 weiter und bis zum Produktionsende 1965 verkaufte sich der Porsche 356 sehr gut. Er war der Vorreiter aller heutigen Modelle von Porsche und besonders der Porsche 911, welcher wenig später auf den Markt kam, hat das Unternehmen bis heute geprägt. Er ist das Aushängeschild der Marke und einer der bekanntesten Sportwagen der Welt.

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