Renault Avantime
Der „Avantime“ wurde von November 2001 bis März 2003 von Matra im Auftrag von Renault gebaut.Es war ein Pkw-Modell der oberen Mittelklasse. Das Konzept des Fahrzeugs stellte ein Nischenmodell dar, es verfügte über das Raumangebot eines Vans, hatte aber nur drei Türen und eine gehobene Ausstattung. Einige technische Gemeinsamkeiten teilte sich der Avantime mit dem Renault Espace III. Im Modellprogramm von Renault ließ er sich somit oberhalb des Espace und unter dem Vel Satis einordnen. Das Fahrzeug bot einige technische Rafinessen. wie bspw. der Mechanismus, der die sehr großen und schweren Seitentüren beim Öffnen platzsparend auf einer Kurvenbahn zusätzlich nach vorne bewegte und damit die Einstiegsöffnung ohne erhöhten seitlichen Platzbedarf vergrößerte.
Gefertigt wurde das Fahrzeug bei Matra in Romorantin-Lanthenay (Frankreich) und hatte genauso wie der Espace eine Karosserie aus Kunststoff, die auf einem verzinkten Chassis aus Stahl montiert war. Der Avantime stach durch sein ungewöhnliches Design hervor, wurde jedoch aufgrund von Absatzproblemen ein Sorgenkind für Renault. Hinzu kam der Bankrott der Produktionsfirma und die Entscheidung von Renault, den Nachfolger des Espace III mit einer normalen Karosserie aus Stahl zu produzieren. Letzteres entzog dem Matra-Werk die Basis und führte zur Einstellung der Produktion des Avantime Ende des 1.Quartals 2003 nach nur 8.545 produzierten Einheiten sowie der Schließung des Produktionswerks in Romorantin. Die Automobilsparte von Matra war somit dem Untergang geweiht, wurde aber 2004 von Pininfarina übernommen.
Neben der großen Grundform war der Hauptgrund für Diskussionen das ungewöhnliche Design des Hecks. Dies betonte in abgewandelter Form beim Renault Mégane dessen „Eigenständigkeit“ und wurde für Renault ein wirtschaftlicher Erfolg. Als Motoren kamen zwei Ottomotoren mit 163PS (2,0 Liter) und 207PS (3,0 Liter) und ein Diesel mit 150PS (2,2 Liter) zum Einsatz.
Anzunehmen ist, das weitere Berichte folgen werden. Und dann wird es ungemütlich für die ohnehin schon arg gebeutelte Vertragswerkstatt. In Ermangelung eines rund laufenden Neuwagen- (Rabattschlacht und Abwrackwahn) und Gebrauchtwagen- (zu hohe Restwerte, Preisverfall und Überangebot) Geschäfts wurden die Profite in der Vergangenheit über den Reparatur- und Wartungsbereich generiert.
