Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne ist ein Sport Utility Vehicle (SUV) der Porsche AG und seit dem 7. Dezember 2002 auf dem deutschen Markt erhältlich. Hierbei handelt es sich um ein sportliches Mehrzweckfahrzeug mit erhöhter Bodenfreiheit, variablem Laderaum und einem permanenten Allradantrieb.
Das Fahrzeug teilt sich mit dem Touareg von Volkswagen und dem Q7 der Volkswagen-Tochter Audi neben der gemeinsamen Plattform das Fahrwerk- sowie Elektrik- und Karosseriebauteile. In allen Fahrzeugen werden (Klein-)Teile aus dem Baukasten des ganzen Volkswagenkonzerns verwendet. Ein Teil der Produktion des Cayenne sowie der Schwestermodelle erfolgt im slovakischen VW-Werk Bratislava. Das Fahrzeug ist das schnellste in Serie gefertigte SUV (Cayenne Turbo S mit einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h). Aufgrund seines aufwändigen Allradantriebs mit dynamischer Längssperre und der Luftfederung (teilweise optional) ist es auch im Gelände einsetzbar. Diese Eigenschaft wird jedoch durch die auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegten Niederquerschnittsreifen, die montiert sind, teilweise stark eingeschränkt.
Die in Bratislava zusammengesetzte Karosse wird im Porsche-Werk in Leipzig mit den Motoren aus Zuffenhausen ergänzt. Der Porsche Cayenne stellt für das Unternehmen Porsche ein Erfolgsmodell dar. Im Geschäftsjahr 2003/2004 war er mit 39.900 verkauften Einheiten die beliebteste Porsche-Baureihe. Etwa 40 % der Cayenne-Gesamtproduktion wurden nach Nordamerika exportiert. 2005/2006 brachen die Verkaufszahlen des Cayenne um fast 30 % ein, im wichtigen nordamerikanischen Markt sogar um fast 45 %.
Im ersten Quartal 2007 wurde eine überarbeitete Version des Cayennes vorgestellt. Zudem präsentierte Porsche auf der IAA 2007 den Cayenne GTS. Die größten Änderungen wurden an den Motoren vorgenommen. Durch Einsatz einer Direkteinspritzungsanlage sollte der Verbrauch um 8 % bis sogar 15 % gesenkt werden. Außerdem wurde die Motorleistung deutlich gesteigert, z.B. erhöhte sich die PS-Zahl des V6 um 40PS, die des V8 um 45PS und die der Top-Version um 50PS. Der Cayenne Turbo kann auf Wunsch ab Werk auch mit einer deutlich höheren Leistungssteigerung bestellt werden. In den Cayenne GTS wird ein vom Cayenne S abgeleiteten 4,8 Liter großer Saugmotor eingebaut, der 405 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 500 Nm liefert.
Markante Änderungen der Modellpflege am Cayenne sind die neuen Scheinwerfer und LED-Rückleuchten, die neue Front- und Heckverkleidung, die neuen Außenspiegel, die neuen Kotflügel, die modifizierten Seitenschweller sowie ein überarbeiteten Heckspoiler. Insgesamt wurde auch der cw-Wert um ca. 10 % verringert, was zu einer Senkung des Kraftstoffverbrauchs führte. Ab dem dritten Quartal 2008 wurde der Cayenne Turbo S wieder ins Programm aufgenommen. Der auf dem Cayenne Turbo basierende Motor leistet bei gleichen Verbrauchswerten aufgrund einer modifizierten Ansauganlage und Motorelektronik nun 550PS und erreicht ein maximales Drehmoment von 750 Nm. Im Cayenne Turbo S wird erstmals die Carbon-Keramik-Bremsanlage PCCB erhältlich sein. Ab 2009 war erstmals ein Dieselmotor erhältlich. Dabei handelt es sich um den 3,0-Liter-V6-Turbodiesel-Motor aus dem VW-Konzern der 240PS leistet und über ein maximales Drehmoment von 550 Nm verfügt. Der Verbrauch liegt lt. Porsche bei 9,3 Liter Diesel auf 100 km. Es ist der erste Dieselmotor in einem Porsche-Pkw.
